Выражение «Турбина ест масло» или «Турбина гонит масло»
Обладателям автомобилей с турбированными двигателями следует заботиться о своих машинах, чтобы продлить срок службы турбины. Рекомендуется регулярно проводить техобслуживание, менять фильтры, следить за состоянием двигателя и других систем автомобиля, использовать качественное масло и оригинальные фильтры. Серийные автомобили с турбодвигателями не предназначены для гоночных соревнований, несмотря на высокую мощность.
Утечка масла через турбокомпрессор: причины и решения
Течь масла через турбокомпрессор – достаточно частое явление, и оно не всегда проявляется из-за дефектов самой турбины.
Причины здесь могут быть разными:
- уровень масла в системе больше положенного;
- забита вентиляция картерных газов ДВС;
- изношена цилиндро-поршневая группа, из-за этого внутри двигателя создается большое давление;
- засорен катализатор (каталитический нейтрализатор);
- забился маслосливной канал турбины;
- в соединении сливного патрубка с турбиной было использовано много герметика, за счет чего диаметр сливного отверстия уменьшился.
Связь с проблемами слива масла
Все перечисленные причины связаны с проблемами слива масла. В процессе работы турбокомпрессора смазка подается под давлением через подающую магистраль, где смешивается с воздухом и выпускными газами. В результате образуется масляная пенка, которая стекает в нижнюю часть корпуса турбины и затем попадает в маслосливную магистраль, возвращаясь в поддон двигателя.
Если сливной канал недостаточно широк или уровень масла превышает норму, оно задерживается в корпусе турбокомпрессора и начинает вытекать через уплотнители. Важно убедиться, что сливной канал не имеет излишних изгибов, где может скапливаться масло. Также следует проверить, что сливная линия расположена выше уровня смазки в поддоне двигателя. Если все в порядке, можно приступать к проверке состояния вентиляционной системы двигателя и диагностике цилиндро-поршневой группы.
Производим следующие виды ремонта:
Ремонт геометрии
ТКР
Поможем вам выявить проблемы связанные с работой геометрии турбокомпрессора.
Ремонт актуаторов
ткр
Восстановим актуатор турбины автомобиля и ось клапана вестгейта
Комплексный ремонт
ТКР
Комплексный ремонт турбины и настройка по всем параметрам согласно ТУ Завода.
другие
проблемы
Мы также поможем вам точно определить проблемы разных других характеров ТКР
Профессионалы автомобильного ремонта советуют выполнять следующее:
- своевременно производить замену моторного масла и маслофильтра, грязь в масляной системе пагубно влияет на турбину, «убивает» ее;
- проверять состояние воздушного фильтра даже в том случае, если еще не пришел срок его замены. При этом осматривается не только сам фильтрующий элемент, но и корпус фильтра, воздушный патрубок;
- периодически снимать и очищать патрубки, идущие от турбокомпрессора;
- проверять герметичность самого корпуса воздушного фильтра. Если короб не герметичен, в обход фильтрующего элемента пыль будет попадать на крыльчатку турбокомпрессора.
Уплотнительные кольца в турбине
Многие ошибочно думают, что уплотнения турбокомпрессора предназначены только для того, чтобы не происходило попадание масла в корпус турбины. Отчасти это так, но основная задача уплотнений – не позволять газам под большим давлением попадать в «улитку» турбины, а затем и в картер ДВС. Некоторые марки турбокомпрессоров выпускаются промышленностью вообще без уплотнительного кольца со стороны впускного тракта, несмотря на это, течи масла здесь не происходит.
Течь масла в результате засора воздушного фильтра
Использование автомобиля приводит к постепенному засорению воздушного фильтра двигателя пылью и грязью, что вызывает увеличение сопротивления потоку воздуха и образование вакуума на входе турбокомпрессора. При средних и высоких оборотах двигателя, даже если фильтр засорился, двигатель работает нормально благодаря достаточному давлению турбокомпрессора. Однако на холостом ходу и низких оборотах, особенно при продолжительной нагрузке на двигатель, масло под воздействием разрежения поднимается из нижней части корпуса турбины и попадает во впускной коллектор.
Для решения проблемы засорившегося воздушного фильтра следует проверить его состояние и при необходимости заменить или прочистить. Обычно замену фильтра следует проводить в соответствии с регламентом, установленным производителем автомобиля. Однако, если ваш автомобиль часто ездит по пыльным дорогам, рекомендуется менять фильтр чаще.
Влияние засоренного катализатора на турбину
Забитый катализатор может привести к серьёзным проблемам с автомобилем, включая повышенный расход топлива, снижение мощности и динамики, а также износ подшипников ротора турбины. В таком случае необходимо отремонтировать или заменить катализатор, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и избежать дорогостоящего ремонта турбокомпрессора.
4. Перегрев турбокомпрессора
Если вы определили, что через турбокомпрессор течет масло, рекомендуется сразу же обращаться к квалифицированным мастерам на станцию техобслуживания.
Причин течи масла из турбокомпрессора много, но если в этом виновата лишь сама турбина, ее необходимо менять:
- качественный ремонт турбокомпрессора могут выполнить только высококвалифицированные специалисты, профессионалов в этом деле мало;
- стоимость подобной работы высока, во многих случаях она сопоставима с ценой новой турбины, или может быть даже выше.
примеры работ
и внешний вид
© ООО "РЕМЗОН" зарегистрированный товарный знак.© 2023 All rights reserved.
— Бесплатные Сайты и CRM.